[ad_1]
لقد نجح Bubba Wallace في تجاوز فقاعة التصفيات في السباقات الأربعة الأخيرة، لذا فإن الحصول على نقطة واحدة من نقطة الانتقالات النهائية ليس بالأمر الجديد بالنسبة له.
الفرق هذا الأسبوع هو أنه ذهب إلى أحد أفضل أغانيه.
يتوجه والاس إلى طريق كانساس السريع بثقة بعد فوزه بهذا السباق في تصفيات العام الماضي. في مايو، احتل المركز الرابع، متعادلًا بأفضل نتيجة له هذا الموسم.
وقال والاس للصحفيين هذا الأسبوع: “من المؤكد أن العودة إلى الوراء والقيام بجولة الذكرى السنوية، إذا كنت تريد أن تسميها كذلك”.
يمثل سباق الأحد (3 مساءً بالتوقيت الشرقي على شبكة USA Network) الحدث الأوسط في الجولة الافتتاحية من التصفيات. بالنسبة لوالاس، يبدو الأمر كما لو أن التصفيات بدأت مبكرًا.
لقد واجه ضغوطًا شديدة أثناء معركته للوصول إلى مرحلة ما بعد الموسم. كان والاس آخر سائق حصل على مكان في الملحق قبل أسبوعين في دايتونا وافتتح التصفيات باعتباره المصنف السادس عشر والأخير.
قال والاس: “لقد قلت ذلك بمجرد بدء التصفيات أننا أفضل من 16”. “أعتقد أن لدينا تسديدة جيدة حقًا. هذه الجولة الأولى مناسبة لنا حقًا.”
افتتح والاس التصفيات بحصوله على المركز السابع في سباق جنوب 500 نهاية الأسبوع الماضي. لكن الأمر لم يكن سهلاً. لقد تغلب على الدوران قبل نهاية المرحلة الأولى. يعترف والاس بأنه ارتكب خطأ.
عندما احتل المركز الثاني عشر، كان يعلم أنه من المستحيل إنهاء المرحلة في المراكز العشرة الأولى وجمع أي نقاط.
قال والاس عن دورانه أثناء سباقه مع جوي لوجانو للحصول على المركز: “وما زلت مخطئًا”. “كنت أقول لنفسي: يا رجل، ماذا تفعل بحق الجحيم؟ إهدئ.'”
لقد تلقى رسالة مماثلة من رئيس الطاقم بوتي باركر.
وقال والاس إن باركر أخبره: “إذا استمعت إلي فقط وطحنت، فستكون على ما يرام”. “توقف عن محاولة الحصول على أكثر مما يمكنك مضغه وجعل الأمر أصعب علينا جميعًا.
“لذا، أحيي الفريق لأنه سخر مني بشكل أساسي ولكن أيضًا على علم بأنه “مرحبًا، لقد حصلنا عليك”. سوف نعيد لياقتنا وأنت تنهي الأمر. يتطلب الأمر جهدًا جماعيًا.”
أحد التحديات التي واجهها والاس وفريقه هذا الموسم هو الحصول على مراكز في وقت متأخر من السباق. إنه يحتل المرتبة 46 من بين 57 سائقًا في المراكز التي حصل عليها في آخر 10٪ من السباقات هذا الموسم. لا يزال هذا يضعه أمام سائقي التصفيات مايكل ماكدويل وويليام بايرون وروس تشاستين وريان بلاني، لكن المراكز التي خسرها في وقت متأخر من السباق يمكن أن تحدث فرقًا في من لا يتقدم في التصفيات.
بعد الصعود إلى المركز الخامس في دارلينجتون، خسر والاس مركزين في اللفات العشر الأخيرة. لو بقي في المركز الخامس، لكان متقدمًا بنقطة واحدة على كريستوفر بيل في نقطة الانتقال النهائية إلى الجولة التالية بدلاً من أن يتأخر بنقطة واحدة.
بينما واجه والاس بعض التحديات في كانساس، فقد قاوم. تساعد السيارة السريعة، ولكن حتى سباق نهاية الأسبوع الماضي كان صعبًا.
احتل والاس المركز 21 في متوسط السرعة على مدى 10 لفات متتالية في جلسة التدريب الوحيدة قبل أن يقوم الفريق بإجراء تغييرات على السيارة. عانى والاس أيضًا عند إعادة التشغيل في سباق العام الماضي. لم يكن قادرًا على المضي قدمًا بالسرعة التي يتمتع بها الآخرون، لكن سيارته كانت قوية بما يكفي ليقودها أمام المنافسين في طريقه إلى فوزه الثاني في مسيرته.
قال والاس: “أظل أقول، لا شيء مضمون لمجرد نجاحك السابق. عليك أن تخرج وتكسب ذلك.”
2. استراتيجية أفضل
قال ديني هاملين، المالك المشارك لشركة 23XI Racing، هذا الأسبوع في البودكاست الخاص به “Actions Detrimental” أن فريق تايلر ريديك بحاجة إلى القيام بعمل أفضل فيما يتعلق بالاستراتيجية.
كان ريديك في المقدمة قبل أقل من 60 لفة متبقية في سباق جنوب 500 في نهاية الأسبوع الماضي عندما تم استدعاء كيفن هارفيك، الذي كان في المركز الثاني، لحفر الطريق لمحطته الأخيرة.
كان رد فعل رئيس الطاقم بيلي سكوت هو استدعاء Reddick للحفر على الفور، لكن Reddick لم يتمكن من السير في المسار للدخول بشكل صحيح إلى طريق الحفرة. اضطر ريديك للبقاء على المسار الصحيح.
تسببت أفعاله في دوران رايان نيومان ودعوة NASCAR للتحذير من الحادث قبل دخول Harvick مباشرة إلى طريق الحفرة.
انتقد هاملين قرار استدعاء Reddick إلى الحفر ردًا على تصرفات Harvick.
قال هاملين في البودكاست الخاص به: “هذه مشكلة مستمرة مع 45 حفرة تحت اللون الأخضر”. “عليهم أن يتوقفوا عن استغلال الفرص التي يغتنموونها. عش لتجري دورة أخرى. … لحسن الحظ لم يركض نيومان مباشرة إلى باب (ريديك) وأنهى سباقه.
“الحمد لله أن نيومان قام بفحص نفسه ولف نفسه بشكل أساسي. أحصل عليه. كان Harvick قريبًا منك ولا تريد أن يتم تقويضك، لكن لا يمكنك تحمل هذا النوع من المخاطرة أثناء محاولتك الوصول إلى طريق الحفرة.
أوضح سكوت لـ NBC Sports بعد Southern 500 سبب اتصاله بـ Reddick لحفر الطريق ردًا على تصرفات Harvick.
قال سكوت: “بمجرد أن يقوم شخص ما بتقويضك بلفة واحدة (لحفر الطريق)، فإن ذلك يستغرق بضع ثوانٍ (يكسبهم)”. “لذا، إذا لم يكن لديك تقدم كبير بما يكفي على السيارة التالية التي خلفك، فيمكنهم التفوق عليك والدخول إلى منطقة الصيانة أمامك. بمجرد أن يحدث ذلك، يتم ذلك. أنت تعلم أنك على الأرجح ستأتي خلفهم.
ريديك: “هذا هو اليوم الذي نحتاج أن نعيشه”
يقول تايلر ريديك إنه احتاج إلى مسافة أطول بعد أن تقدم كايل لارسون عليه على طريق الحفرة، لكن حصوله على المركز الثاني بعد تقدمه بـ 90 لفة قدم أداءً جيدًا بالنقاط في المباراة الافتتاحية.
نظر هاملين إلى الأمر بشكل مختلف في البودكاست الخاص به.
قال هاملين: “حتى لو قام بتقويضك بلفة، فأنت لا تعلم أن محطته نظيفة”. “ما يمكن أن يفعله بيلي في تلك المرحلة هو النظر لمعرفة مدى سرعة توقف حفرة (Harvick). إذا كانت 10.5، لنفترض أنها 10.5، فإن القيام بدورة واحدة لاحقًا لن يؤذيك كثيرًا لأنك تعتقد أنك ستجري توقفًا أفضل من ذلك.
“وهذا يلغي الوقت الذي اكتسبوه عليك من خلال تلك السرعة على المسار الصحيح التي تبلغ ثانية ونصف أسرع (مع إطارات جديدة).” أو يمكن لتايلر أن يسير على طريق الحفرة بشكل أسرع من (هارفيك). وهذا يمكن أن يلغي مسافة تلك الثانية والنصف. لذلك هناك الكثير من الطرق لإبطال ذلك.
“أو دعنا نتظاهر فقط بأن Harvick كان لديه توقف سريع. كان من الممكن أن يركضوا لفتين أو ثلاث لفات إضافية. الآن يتعين عليهم مراقبة مدى رجوع المنافس التالي من Harvick. إذا كان في غضون ثانيتين، فلا يمكنك حقًا الانتظار لفترة أطول. ولكن إذا لم يكن هناك شخص ما هناك، فيمكنك الدخول إلى منطقة الصيانة بضع لفات لاحقًا، والحصول على القليل من أفضلية الإطارات ومن المحتمل أن تصطدم بهارفيك وتتجاوزه”.
3. تذكير لمواصلة العمل
خلال فترة الإجازة، كان مالك Trackhouse Racing جاستن ماركس لديه علامة 235 قدمًا على الممر المؤدي إلى متجر السباق الخاص بالفريق للإشارة إلى المسافة التي قطعها روس تشاستين من الفوز بنهاية الموسم الماضي في فينيكس وبطولة الكأس.
استخدمها ماركس كوسيلة لتحفيز موظفيه، وإظهار مدى قربهم من اللقب ودفعهم إلى عدم الاستسلام.
قال تشاستين: “لقد كان الأمر ساحقًا في البداية، في المرتين الأولتين اللتين مررت بهما”. “لم أهتم به حقًا. لقد ركنت سيارتي بالفعل على الجانب الآخر من المبنى في الأسبوع الأول لأنني لم أفهم الأمر حقًا.
“كلما فكرت في الأمر، استغرق الأمر حوالي أسبوع. ليس تماما الأسبوع الكامل. بحلول نهاية الأسبوع الأول، فكرت في كل ما قاله جاستن، وتحدثت معه قليلاً حول هذا الموضوع وبدأت في القيادة عبره مثل أي شخص آخر.
“والآن أنا أتطلع إلى ذلك. إنها قبضة بسيطة على عجلة القيادة، ومضخة صغيرة على دواسة الوقود، وذاكرة سريعة ثم العودة مباشرة إلى “ماذا يجب أن أفعل اليوم؟” هذا حقًا كل ما يمكنني فعله هو أن أحاول أن أكون أفضل.
وضع تشاستين في المركز الخامس في سباق جنوب 500 في نهاية الأسبوع الماضي في المركز العاشر في النقاط التي تدخل كانساس. إنه يتقدم بفارق 13 نقطة عن بوبا والاس، أول سائق خارج منطقة النقل.
كانت نتيجة تشاستين دارلينجتون هي ثاني أفضل نتيجة له في المراكز العشرة الأولى منذ فوزه في ناشفيل في أواخر يونيو.
كان التأهل أحد التحديات التي واجهها تشاستين. لقد بدأ في المركز الأول في فوزه في ناشفيل لكنه تأهل إلى المراكز الـ 15 الأولى مرة واحدة في السباقات العشرة منذ ذلك الحين. والنتيجة هي أنه سجل نقطتين في تلك المرحلة.
قال تشاستين: “من الصعب للغاية أن نضع أصابعنا على ما نفتقده”. “لقد أجريت للتو محادثة (الخميس) حول ما أحتاجه كسائق، وليس لدي إجابة لذلك. يعمل مهندسونا في Trackhouse على ذلك، وهم يتطلعون إلى المستقبل، وليس حتى هذا العام فحسب، بل حتى العام المقبل – ما نوع العمليات التي يمكننا تنفيذها لأنه ليس الأمر وكأنك تستطيع القول فقط إننا بحاجة إلى المزيد من الهواء في الإطار الأمامي الأيمن، نحن منخفضون جدًا.
“إنه أكثر من مجرد شيء واحد. إنه أمر صعب للغاية في جميع المجالات أنني أعاني في التأهل. عندما حققنا ذلك، أثبتنا بوضوح أننا قادرون على التأهل بشكل أسرع، ولكن في أغلب الأحيان كنا نفتقد ذلك.
4. موسم متميز
سجل كريس بوشر أفضل إنجاز له في مسيرته المهنية 12 مرة هذا الموسم، وفقًا لـ Racing Insights. يتضمن إجمالي Buescher انتصارات هذا العام في ريتشموند وميشيغان ودايتونا.
يتطابق إجمالي أفضل إنجازات بوشر في مسيرته هذا العام مع ويليام بايرون، الذي فاز بخمسة سباقات هذا الموسم: لاس فيغاس، وفينيكس، ودارلينجتون، وأتلانتا، وواتكينز جلين.
ما يجعل إجمالي Buescher بارزًا هو أن لديه 284 بداية مهنية. كلما قل عدد مرات بدء السائق، كان من الأسهل عليه تحقيق أفضل نتيجة في مسيرته على المسار. حقق Ty Gibbs أفضل إنجاز له هذا الموسم بـ 20 مسارًا. بالطبع، شارك جيبس في 15 سباقًا فقط في العام الماضي، لذا فمن الطبيعي بالنسبة له أن يحقق المزيد من أفضل النتائج في مسيرته المهنية على المضمار.
أولئك الذين حصلوا على أفضل نتيجة لهم في 12 مسارًا أو أكثر هذا الموسم (مع إجمالي عدد مرات بدء الكأس بين قوسين):
20 – تاي جيبس (42 مباراة في الكأس)
13 – تود جيليلاند (63)
12- كريس بوشر (284)
12 – رايان بريس (142)
12- كريستوفر بيل (135)
12- ويليام بايرون (207)
5. مواجهة Xfinity
يمثل حدث Xfinity يوم السبت في Kansas Speedway (3 مساءً بالتوقيت الشرقي على NBC وPeacock) السباق الأخير للموسم العادي لهذا الموسم.
يتقدم رايلي هيربست على باركر كليغرمان بفارق نقطة واحدة فيما سيكون المركز الأخير في التصفيات بشرط عدم وجود فائز جديد مؤهل للتصفيات.
حصل عشرة سائقين على مكان في الملعب المكون من 12 سائقًا: أوستن هيل، جون هانتر نيميشيك، جاستن ألجاير، كول كاستر، سام ماير، جوش بيري، شيلدون كريد، تشاندلر سميث، سامي سميث وجيب بيرتون. سوف ينتزع دانييل هيمريك من خلال بدء السباق.
هذا يترك مكانًا واحدًا متبقيًا.
ومن المقرر أيضًا أن يتم تحديد يوم السبت هو بطل الموسم العادي. ويتقدم هيل على نيميشيك بـ 23 نقطة وألغاير بـ 33 نقطة.
[ad_2]
Source link