[ad_1]
تستعين 296 جي تي إس بمحرّك V6 الجديد الذي ينتج قوّة تبلغ 663 حصاناً، مع محرّك كهربائي قادر على إنتاج 122 كيلوواط (167 حصاناً) إضافياً، وقد طُرح هذا المحرك للمرة الأولى في سيارة 296 GTB. ويُشكّل هذا أوّل محرك سداسي الأسطوانات يتم تركيبه على سيارة سبايدر مخصّصة للطريق يحمل شارة الحصان الجامح. إنّه يطلق العنان لقوّته الهائلة من الطاقة البالغة 830 حصاناً، وهي الأعلى فئ فئته، لتقديم مستويات أداء لم يكن من الممكن تصوّرها سابقاً مع صوت جهير فريد ومبتكر، يمكن للركاب الاستمتاع به إلى أقصى حدّ ممكن حين تكون السيارة مكشوفة.
ويجمع إسم السيارة ما بين إزاحتها الإجمالية التي تبلغ 2.992 ليتر وعدد الأسطوانات في محركها مع الأحرف الأولى من اسم غران توريزمو سبايدر بأرقى أساليب فيراري، من أجل التأكيد على أهمية هذا المحرّك الجديد في إحداث تغيير ضخم بالنسبة للحقبة الجديدة التي تشهدها مارانيلو. فهذا القلب النابض الجديد لسيارة 296 جي تي إس يعلن بداية عصر جديد لمحرّك V6 المتجذّر في تاريخ فيراري الممتدّ على 75 سنة من العراقة التي لا منازع لها.
وقد تميّز أوّل محرّك فيراري V6 ببنية بزاوية 65 درجة وتمّ طرحه عام 1957 في طراز 1500 cc Dino 156 F2 ذات المقعد الواحد. وعام 1958، تلا ذلك إصدارات بنسبة إزاحة أكبر في النموذجين الرياضيين المجهّزين بمحرّك أمامي 196 S و296 S، وسيارة 246 F1 التي أوصلت مايك هوثورن إلى الفوز بلقب بطولة F1 للسائقين في نفس العام.
ويضمن نظام محرّك 296 جي تي إس الهجين سهولة استخدام السيارة بشكل كبير جداً إضافة إلى تقليص أوقات استجابة الدواسة إلى الصفر مع نطاق 25 كم في وضعية القيادة الكهربائية بالكامل eDrive. كما ويمكن للسائق أن يشعر على الفور برشاقة السيارة واستجابتها للأوامر بفضل أبعادها المدمجة وأنظمة التحكم الديناميكي المبتكرة التي تمّ تزويدها بها بالإضافة إلى التصميم المتقن على صعيد الديناميكيات الهوائية. كما يؤكد تصميمها الرياضي المتموّج وأبعادها المدمجة للغاية على أشكالها الفريدة والعصرية، مع التذكير ببراعة بطراز 250 LM الصادر عام 1963، والذي يُعدّ الصيغة المثالية ما بين البساطة والأداء الوظيفي.
ويضمن السقف المعدني القابل للطي (RHT) مستوى ممتازاً من الراحة للركاب. ويتميز عند طيّه بتصميم أنيق ورياضي، وعند غلقه، يبقى شكل السقف شبيهاً للغاية بسقف سيارة 296 GTB. ولا يحتاج السقف المعدني القابل للطي والخفيف سوى إلى 14 ثانية للفتح أو الإغلاق عند سرعات تصل إلى 45 كم في الساعة. ويقع الخط الفاصل بين هيكل السيارة والسقف فوق العمود الوسطي. نتيجة لذلك، ينقسم السقف القابل للطي إلى قسمين ويطوى بشكل متساطح فوق الجهة الأمامية من المحرك، فيحافظ بذلك على خصائص تبديد الحرارة التي يتسم بها حوض المحرك وعلى التوازن في التصميم الإجمالي. وسمح هذا الأمر أيضاً للمصممين بإضافة نافذة في القسم الخلفي من غطاء المحرك يظهر محرك V6 الجديد من خلالها بوضوح. وعند كشف السقف، يتم الفصل بين المقصورة والقسم المسطح الخلفي بواسطة زجاج خلفي بعلو قابل للتعديل، مما يحرص على منح الركاب أعلى قدر من الراحة حتى عند السير بسرعات عالية.
وبهدف الاستجابة للعملاء الذين يرغبون في استغلال أعلى مستويات القوّة والأداء التي يمكن للسيارة تحقيقها، تمّ توفيرها مجهّزة بحزمة أسيتو فيورانو التي تتضمّن مزايا خفيفة الوزن وتعديلات هوائية، وهو أمرٌ تمّ اعتماده أيضاً في طراز إس إف 90 سترادالي.
برنامج صيانة أصلية لسبع سنوات
يجسّد برنامج الصيانة الممدد لسبع سنوات المتوفر مع سيارة 296 جي تي إس الجودة القياسية التي تتبناها فيراري وزيادة التركيز على خدمة العملاء. ويتوفر هذا البرنامج لكل الطرازات، وهو يغطي جميع أعمال الصيانة الدورية على مدى السنوات السبع الأولى أو لمسافة 120 ألف كلم من حياة السيارة. ويعدّ برنامج الصيانة المجدول لسيارات فيراري خدمة حصرية تعزز ثقة العملاء بأن سيارتهم ستحافظ على ذروة أدائها وسلامتها على مر السنين. وتتوفر هذه الخدمة الخاصة أيضاً لأصحاب سيارات فيراري المستعملة.
وتشمل المزايا المتعددة لهذا البرنامج الذي يمتد على فترة سبع سنوات الصيانة الدورية (كل 20 ألف كيلومتر أو كل سنة بغضّ النظر عن المسافة المقطوعة)، وقطع غيار أصلية وفحوصات دقيقة يجريها موظفون مدربون مباشرة في مركز تدريب فيراري في مارانيلّو باستخدام أحدث أدوات التشخيص. وتتوفر هذه الخدمة في أسواق العالم كافة ولدى كل الوكلاء في شبكة وكلاء فيراري الرسمية.
ويوسع برنامج الصيانة الأصلية الذي يمتد على فترة سبع سنوات مجموعة خدمات ما بعد البيع التي تقدمها فيراري الساعية إلى تحقيق رضا العملاء الراغبين بالحفاظ على الأداء والتميز اللذين يشكلان جوهر جميع السيارات التي يتم إنتاجها في مارانيلّو.
يمكن تحميل المزيد من الصور والمحتوى عن السيارة عبر موقع www.media.ferrari.com.
——
296 جي تي إس – المواصفات التقنية
المحرّك
النوع 6 أسطوانات على شكل V بزاوية 120 درجة مع خزان زيت جاف
سعة المحرك الإجمالية 2,992 سم مكعب
القطر والشوط 88 ملم × 82 ملم
القوة القصوى للمحرك بالاحتراق الداخلي* 663 حصاناً
القوة القصوى للنظام الهجين** 610 كيلوواط (830 حصاناً) عند 8,000 دورة في الدقيقة
العزم الأقصى 740 نيوتن متر عند 6,250 دورة في الدقيقة
سرعة دوران المحرك القصوى 8,500 دورة في الدقيقة
نسبة الضغط 9.4:1
طاقة البطارية عالية الفلطية 7.45 كيلوواط ساعة
الأبعاد والوزن
الطول 4,565 ملم
العرض 1,958 ملم
الارتفاع 1,191 ملم
قاعدة العجلات 2,600 ملم
العرض بين العجلتين الأماميتين 1,665 ملم
العرض بين العجلتين الخلفيتين 1,632 ملم
وزن السيارة فارغة* 1,540 كلغ
نسبة وزن السيارة فارغة إلى القوة 1.86 كلغ/حصان
توزيع الوزن 40.5% في الأمام، و59.5% في الخلف
سعة صفّ المقاعد الخلفي 112 ليتراً
سعة خزّان الوقود 65 ليتراً
العجلات والإطارات
الإطاران الأماميان 245/35 ZR20 J9.0
الإطاران الخلفيان 305/35 ZR20 J11.0
المكابح
المكبحان الأماميان 398 ملم × 223 × 38 ملم
المكبحان الخلفيان 360 ملم × 233 × 32 ملم
ناقل الحركة وعلبة التروس
ناقل حركة F1 ثماني السرعات بقابض مزدوج
أجهزة التحكّم الإلكترونية
نظام إلكتروني للتحكم بالانزلاق الجانبي eSSC؛ تحكم إلكتروني بالثبات eTC؛ ترس تفاضلي إلكتروني E-Diff؛ والتحكم بضغط المكابح عند القيادة عند حدود قدرات السيارة FDE2، جهاز منع انغلاق المكابح وتوزيع قوة الكبح عالي الأداء ABS/EBD مع استعادة الطاقة؛ نظام التحكّم بالتعليق المغنطيسي الانسيابي SCM؛ مؤازر عجلة القيادة الكهربائي EPS؛ ABS Evo؛ جهاز استشعار الهيكل الديناميكي سداسي الجهات 6w-CDS
الأداء
السرعة القصوى أكثر من 330 كلم/ساعة
من صفر إلى 100 كلم/ساعة 2.9 ثوانٍ
من صفر إلى 200 كلم/ساعة 7.6 ثوانٍ
من 200 كلم/ساعة إلى صفر 107 أمتار
توقيت اللفة على حلبة فيورانو دقيقة و21 ثانية و80 جزءاً من الثانية
استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون
قيد التثبيت
* باستعمال وقود 98 أكتان
** مع جهاز eManettino في نمط Qualify
* مع محتوى خفيف الوزن اختياري
[ad_2]
Source link